2022改款大众途昂质量好吗？如何改款？

众所周知，在国内汽车市场中，如果让你选购一辆价格实惠的中大型SUV，相信很多人第一反应都会想到大众途昂。然而目前途昂在售的车型依然是2020款，因此很多人都对2022款车抱有期待，那2022改款大众途昂质量好吗？具体介绍如下！

2022改款大众途昂质量好吗？如何改款？

2022年1月7日，车主指南在工信部发布的第352批新车目录中发现了新款大众途昂的申报信息，作为亮度改款车型，新车预计会在2022年年中正式上市。

2022款大众途安的外观和现款车型差异并不大，前脸的贯穿式镀铬中网与大灯内部的样式相连接，让整个前脸看起来非常宽大。车身侧面线条平直规整，车尾依旧采用了硕大的贯穿式尾灯设计，整车外观看起来非常大气。

申报信息中并没有关于新车内饰方面的信息，但是按照以往的改款规律来看，2022款大众途昂的内饰应该不会有太大变化，悬浮式中控屏略微向驾驶座倾斜，搭配上精致的换挡拨杆显得科技感十足，车内采用了大面积软质材料进行包裹，档次感还是不错的。

从申报的外形尺寸可以看到，新车的长度达到5052mm，宽度是1898mm，高度是1773mm，轴距是2980mm，这样的尺寸和现款车型保持一致，作为一款中大型SUV，大众途昂的空间表现可以用出色来形容，满足一般的家用需求绰绰有余。

动力方面，此次申报车型全系搭载220KW功率的发动机，显然这是最顶配的2.5T V6车型，车辆拥有299匹的最大马力，峰值扭矩500牛米。后续可能还会推出2.0T的高低功率版本车型，传动方面将全系匹配7挡湿式双离合变速箱。

途昂2021款与2020款有什么区别？

首先从外观上看，新款途昂整体造型会继续沿用了现款车型的设计，但前脸在细节方面做出了相对于的升级。其中LED大灯与前进气格栅融为一体，大灯内部的结构有所调整，图片车型可能是低配的缘故，因此并没有配备前雾灯。

车身侧面的变化不大，车身线条干脆硬朗，虽然没有太多花哨的设计，但能给车辆营造出时尚大气的观感。车尾方面，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并搭配上大众全新的扁平化LOGO，使得整车的辨识度得到更好的提升，也更加简洁时尚。

虽然新车在内饰方面还没有具体的消息，但预计和现款车型不会有太大的出入，车内依旧是浓郁的大众家族式气息，虽然整个内饰没有太大的亮点，坐在车里面也无法获得太强的科技感，但对于家庭用户来说，简单实用就已经足以。

动力方面，新款途昂X申报了代号为DPL的2.0T低功率发动机，最大可以输出137kW，申报油耗为7.3L/100km。其实在早前的340批申报名单中，途昂X也早已经申报了2.0T 162kW的高功率版（380TSI），所以预计途昂的动力也依旧保持不变。

途昂存在哪些问题？

1、油耗略高

根据车主油耗反馈统计，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。

2、内饰套娃

不可否认，途昂内饰的用料和做工都是高水准，但就是造型设计为零，还是用高尔夫的设计。

3、底盘太勉强

途昂这么大一款车还在MQB平台打造，实在太勉强，大众为了省钱真的是疯了，导致的结果就是车辆行驶时，如果遇到较大的颠簸路段，悬架会被两吨重的车身压到底，而且整个底盘的动作会感觉很凌乱，如同一个小蚂蚁驮着一块巨大的奶酪，虽然抬得起来，但走起来踉踉跄跄。

4、换挡偶发顿挫

在低速状态下，变速箱位于1、2挡时会有些偶尔的顿挫感，加上悬架比较软，会将这种顿挫放大，车内的人坐起来有点前倾后仰。

5、起步肉

途昂跑起来的时候动力感其实并不弱，就是起步的时候车比较重惯性比较大，动起来的反应比较慢，给人的感觉就是有点肉肉的。

途昂530V6发动机是进口的吗？

途昂的V6发动机是进口的，途昂530版本车型搭载的是EA390型2.5T V6发动机，大家可能对于这款发动机比较陌生，其实这是专为途昂研发设计而来的，发动机的原产地是大众在德国Salzgitter的工厂，所以由此可见，途昂530的V6发动机的确进口的，但是后期生产很有可能会在国内进行代工。

总结：作为全系的中配车型，途昂这款车不仅动力表现出色，在配置方面的表现也可圈可点，并且价格也相对合适，能够满足大部分消费者对于家用车的要求。